문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 롤스로이스 실버 셰라프 (문단 편집) === 1세대(1998~2002) === [[파일:1998 실버 셰라프.png|width=700]] [[1998년]]형~[[2000년]]형 실버 셰라프 [[파일:2398022381_d99437d70e_z.jpg|width=700]] 1998년형~2002년형 실버 세라프 리무진[* 정식 모델은 아니고 개조한 차량이다.] [[1998년]] 3월 3일 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었다. [[1997년]] --금융위기로-- 생산이 중단된 '실버 스퍼'의 후속으로 등장했으며, 이로 인해 실버 스퍼는 단종되었고, 브랜드 자체도 [[BMW]] 산하로 들어가게 되었다. 개발은 [[1980년대]] 후반부터 시작되었고, 디자인 작업은 [[1990년]] 10월부터 이루어졌다고 한다. [[1991년]] 4월까지 컨셉 디자인은 냉장 보관이 이루어지다가 같은 해 6월 경영진의 승인을 받은 이후, [[1994년]]까지 미세한 조정을 거치고 [[벤틀리 아르나지]] [[프로토타입]]과 함께 특허 출원이 이루어졌다. 개발이 이루어진지 근 10년이 되어가던 [[1997년]] 말에 완료되었으며, 파일럿 생산은 [[1998년]] 초에 생산되었으며, 번호판은 'R396 DTU'였다. 형제차로 [[벤틀리 아르나지]]가 있었는데, 전면부 라디에이터 그릴, 배지, 휠 형태가 다를 뿐 플랫폼과 차체를 공유하였다. [[파워트레인]]은 5.4L BMW M73형 V12 엔진을 탑재했는데, 이는 [[1939년]]에 생산된 [[롤스로이스 팬텀|팬텀]] III 이후 생산된 최초인 12기통 차량이었다.차체는 실버 스퍼보다 65% 정도 강해졌다. 전 사양에 디지털 엔진 관리 장치, 어댑티브 램프 컨트롤, 안티 록 브레이크([[ABS]])가 적용되었으며, 투톤 컬러가 적용되었다. [[FR(자동차)|후륜구동]] 차량이었으며, [[ZF]] 칼럼식 5HP30형 5단 [[자동변속기]]가 적용되었다. 휠베이스는 3,117mm, 전장은 5,390mm, 전폭은 [[1998년]] ~ [[2000년]]형이 1,930mm, [[2001년]]형 생산분부터는 1,933mm였으며, 전고는 1,514mm였다. 실내는 [[벤틀리 아르나지|아르나지]]와 비슷했지만, 조금 더 뚜렷한 편이었다. 차량 게이지는 기존 [[롤스로이스]] 형태인 차량들을 답습했으며, 아르나지의 좌석과 계기판에 적용된 코넬리 가죽을 썼다. 이외에도 대시보드 트림, 접이식 피크닉 트레이, 벌 월넛 베니어가 적용되었다. 주행 성능은 [[벤틀리 아르나지|형제차]]에 비해 제한된 가속과 편안한 핸들링이 제공되었다. 최고 속도는 225km/h였다. [[영국]] 자동차 서비스 회사인 RAC에서는 10점 만점에서 7.6점을 주었는데, 롤스로이스가 세계 최고인 자동차 제조업체로 다시 한번 인정 받기 위해 새로운 출발점을 찍었고, 그러한 노력이 있었다는 평을 남겼다. 생산은 [[영국]] 크루에 위치한 [[롤스로이스]] 공장에서 수작업으로 생산되었으며, 가격은 155,175파운드[* 원화가치 약 2억 3,375만원]였다. [[2002년]]까지 최종적으로 1,570대가 생산된 후 [[벤틀리 아르나지|아르나지]] R로 통합되면서 단종되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기